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            重卡五老總論道2015 一半看降一半看平

            作者: 汽配人網 發表于: 2014-12-23
              2014年,重卡市場高開低走,下半年一路低迷,到11月份首次由正轉負。中汽協數據顯示,1-11月,重卡行業累計銷售687644輛,同比下降0.93%,全年預計銷售74.5萬-75萬輛,比上年同期下滑3-4%。
              
              2015年,在GDP增速預期繼續放緩的宏觀環境下,重卡行業還能扭轉頹勢,實現增長嗎?2015年的重卡市場,究竟會如何走向呢?
              
              在最近的重卡企業商務年會上,重汽、陜汽、紅巖、江淮和北奔等各家企業老總紛紛對2015年市場形勢做了預測和展望。
              
              重汽蔡東:2015年重卡市場持平或略降
              
              在12月18日召開的中國重汽2015商務大會上,中國重汽集團總經理蔡東認為,2015年重卡行業銷量預計與2014年持平或略降。
              
              從利好方面而言,首先,發改委2014年底批復了大量的鐵路公路基礎設施建設項目,為2015年的基建投資和下游的重卡需求提供了一定保障;其次,黃標車淘汰力度繼續加大,京津冀、珠三角和長三角2014-2015年要淘汰完所有黃標車,其他區域的淘汰工作則將持續到2017年。這就為港口牽引車、渣土車等細分領域創造了市場需求;第三,2015年中央將保持積極的財政政策和穩健的貨幣政策,但政策將更有力度和有目的性,穩增長將是2015年經濟工作的重點。
              
              在利空方面,首先,2015年的GDP增速將進一步下降到7%左右;其次,固定資產投資增速預計在17%左右,房地產業將維持現狀,不溫不火。GDP、投資等關鍵指標增幅的不斷放緩,意味著重卡的下游需求仍將不旺,這無疑會對2015年的市場帶來負面影響。此外,2014年底掛牌的數萬輛國三車輛將在2015年初得到消化,這對2015年新車的銷售同樣不利。
              
              蔡東預測說,2015年工程車輛總量將持平或微降,公路用車和市政用車將微升?!安⑶?,我們判斷認為,2015年春節過后的傳統旺季仍將會如期到來,但上半年的總體銷量不會比2014年同期更好”。
              
              記者了解到,中國重汽集團2015年的年度經營目標是實現整車銷售20萬輛以上(包括重卡、中卡、輕卡、客車和其他專用車),其中,重卡要銷售13.5萬輛以上,市場占有率提高1個百分點;曼技術產品銷售占比要超過1/3。蔡東提出,2015年重卡市場的競爭將白熱化,斯太爾平臺產品的價格戰將打響,因此,中國重汽要實現2015年的發展目標,就必須以“聚焦”取得競爭主動,依托成熟的國產化曼發動機和車橋,營銷單位和經銷商必須把重心轉到全力推廣曼技術產品上面來。
              
              紅巖楊漢琳:2015年市場下降4%2016年走出低谷
              
              在12月17日召開的上汽依維柯紅巖2015商務年會上,上依紅總經理楊漢琳分析認為,受國家宏觀經濟“結構性減速”和國內重卡市場趨于飽和等因素的影響,預計未來五年重卡行業將保持平穩低速發展,步入“微增長”時期。其中,2015年重卡行業將在2014年75萬輛、同比下降3%的基礎上再下降4%,達到72萬輛;2016年,重卡市場將走出低迷,預計當年銷售82萬輛,同比增長14%。到2019年和2020年,重卡市場預計年銷92萬輛,2014年-2020年的年均復合增長率為3.6%。
              
              上依紅銷售事業部總經理曹宗強也認為,2015年,GDP增速預期放緩至7.0%、消費成為經濟增長新引擎(投資在國民經濟中所占比例繼續下降)、行業庫存高位運行、國四排放和黃標車治理這幾重因素都將極大影響著重卡市場的走勢。其中,牽引車市場受經濟結構調整轉型、消費刺激政策出臺、國四提前消費等因素影響,預計銷售25.5萬輛,同比下降7%;載貨及專用車市場受電商消費增長迅速、各地黃標車治理政策等利好因素推動,預計銷售24.5萬輛,同比下降2%,在三大類產品品種中下降幅度最??;自卸車市場受固定資產投資增幅放緩、房地產行業震蕩調整、能源礦產行業谷底調整等不利因素影響,預計銷售22萬輛,同比下降11%,在三大類產品品種中下降幅度最大。
              
              在此基礎上,上汽依維柯紅巖提出2015年的銷售目標是3萬輛,同比增長20%(2014年全年銷量約2.5萬輛),市場份額提升至4.2%。其中,公路車目標8000輛,工程車目標15500輛,專用車目標2500輛,出口目標4000輛。
              
              陜汽周銀朝:2015年市場基本持平上半年略強于下半年
              
              2014年在重卡市場表現突出的陜汽(1-11月同比增長10.5%),對2015年的市場同樣持不樂觀態度。
              
              陜西重汽銷售公司總經理周銀朝在2015商務年會上分析認為,2015年重卡市場預計銷售73萬輛,同比基本持平,上下半年的銷售比重為51:49,但一季度的需求會較弱一些。在市場結構方面,牽引車份額將提升至45%,自卸車下降至30%,載貨車持平為25%。具體而言,牽引車方面,4×2車型會保持一定增長,6×2車型微幅下降,6×4高端車型需求將增長;自卸車方面,渣土車需求穩定,礦坑自卸車繼續低迷,8×4自卸車的占比將上升;載貨車方面,6×2車型和8×4中途農副產品運輸車的需求將增長。此外,天然氣重卡在2015年有望大幅增長56%至7萬輛。
              
              周銀朝提出,2015年,陜西重汽要圍繞“產品突破,服務超越”這個工作方針,打好十場“攻堅戰”:整體解決方案營銷模式突破、X3000成功上市、區域市場突破、天然氣優勢擴大、渠道運營能力重塑、資源支持市場、專用車模式變革、6×2柴油牽引車攻堅、渣土車市場突破和服務超越客戶預期。據他介紹,2015年,陜西重汽民品銷售目標為10.3萬輛,要在2014年8萬輛的銷量基礎上再度快速增長29%。這其中,剛剛上市的X3000標載牽引車目標為4000輛,全面對標歐曼GTL、天龍和解放J6;新M30006×2柴油牽引車目標6000輛,并逐步導入新型后雙軸康明斯385馬力6×2牽引車;8×4自卸車目標1.3萬輛;天然氣卡車要銷售2.2萬輛,重點關注煤炭及危險品運輸大客戶;6×4自卸車目標為2.7萬輛,包括1萬輛渣土車;港口牽引車要抓住各地退黃換綠的機遇,實現銷售9000輛;重載牽引車目標是7500輛;載貨車2015年的目標是4000輛,主推M30006×2和8×4貨車,在市場突破和客戶開拓時應強調整體解決方案的運用;專用車目標是1萬輛,要強化對城市環衛車市場的介入。
              
              江淮夏雷:2015年市場前低后高格爾發定調6萬輛
              
              目前擔任江淮重卡營銷公司總經理的夏雷,對2015年重卡市場持謹慎樂觀態度。
              
              他表示,2014年受國家宏觀經濟形勢的影響,重卡市場下滑幅度較大,1-10月的累計銷量為54.29萬輛,同比下降4.66%(江淮的統計數據跟中汽協數據相比偏小,主要是因為剔除了出口,以及統計企業不完全所致。筆者注)。預計2014年國內重卡市場銷量為65萬輛,其中,載貨車為22萬輛,牽引車為23萬輛,工程車為20萬輛。即將到來的2015年,宏觀環境和市場形勢可以說“喜憂參半”。
              
              首先,宏觀環境的穩定決定了重卡市場的總體規模相對穩定;其次,發改委批準的固定資產投資對2015年重卡市場的拉動作用將會是前低后高(進入2014年四季度以來,國家發改委已經批復了27個項目,總投資達11651億元,并且多集中在交通基建領域)。第三,黃標車的淘汰更新是2015年的一大亮點,將對渣土車、港口牽引車等細分市場起到正面的推動效應。第四,物流方式的變化決定了公路車是市場主角,尤其是高效物流的牽引車及載貨車未來的市場機遇會更大。
              
              在此基礎上,夏雷認為,2015年國內重卡市場整體銷量預計為62萬-68萬輛,同比增幅為-5%和5%之間。其中,載貨車預計為21萬-23萬輛;牽引車預計為23萬-25萬輛,同比增長0-10%。工程車2015年預計銷量為18萬-20萬輛,同比下降0-10%之間。對于江淮格爾發來說,2014年1-10月格爾發在國內市場銷車3.1萬輛(未算出口),同比增長26.5%;2015年江淮定下的銷售目標是6萬輛,市場占有率要提升到8.8%。這一系列數字,不可謂不高,也極具挑戰性。
              
              北奔王世宏:2015年重卡市場預計銷售70萬輛
              
              包頭北奔重汽對2015年的重卡市場持悲觀態度。
              
              北奔重汽總經理王世宏認為,從2010年起我國宏觀經濟不斷走低,2014-2015年的GDP增速下滑至7%-7.5%區間;“微刺激、調結構”確保經濟運行處于合理區間,經濟發展進入新常態,未來中國經濟潛在增速將步入下行通道。在這種宏觀經濟環境下,與重卡行業相關的公路運輸貨運量指標、全社會用電量指標均處于不規則的下降通道,因此,2015年重卡行業銷量會呈現小幅下滑態勢,總量在70萬輛左右(同比下降約6%)。
              
              王世宏提出,北奔重汽2015年銷售目標是20000輛,其中國內銷售15000輛,出口5000輛。其中,在國內,牽引車要達到5300輛,占比37%;自卸車5100輛,占比35%;載貨車3000輛,占比21%;專用車1000輛,占比7%。
              
              
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