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            中國客車出口逆勢增長

            作者: 汽配人網 發表于: 2013-08-24
              相比去年,今年的出口形勢并不樂觀。  
                
              1至7月,商用車出口22.28萬輛,比去年同期下降5%。其中,客車與載貨車的表現大相徑庭:客車逆勢增長,載貨車卻現負增長。據統計,今年上半年,客車累計出口7.61萬輛,同比增長47.3%;載貨車累計出口15.09萬輛,同比下降3.9%。  
                
              今年上半年,客車出口7.61萬輛,同比增長47.28%,增幅高于上年同期近26個百分點,出口金額12.11億美元,同比增長17.14%,增幅較上年同期減緩14.84個百分點。出口平均單價為1.59萬美元,比上年同期減少0.41萬美元。在客車主要品種中,大型客車(30座以上)出口略有下降,其他客車品種呈較快增長。  
                
              今年,客車出口均價有所下降。而客車出口數量之所以能取得如此的成績,與客車企業加強服務建設和采取高端化路線不無關系。近幾年,客車企業對發達國家高端市場的開拓,較載貨車企業更見成效。  
                
              之前中國客車出口都是采取買斷模式,不需要售后服務。但隨著市場的不斷拓展,售后服務越來越重要,“我們在與客戶談合同時,就會談到售后服務?!币虼?,客車企業在售后服務方面,也是頗費心思。比如,金旅要求做到“車到人到”;海格客車要求做到“人隨車走”,都是為了保證海外用戶的售后服務。  
                
              “對于高端客車市場,主流客車廠都在尋求突破,特別是歐洲和美國市場。以后中國的客車市場會逐步飽和,競爭越來越激烈,所以開拓外國市場就顯得越來越重要?!睆B門金旅海外市場部王經理表示。  
                
              宇通方面表示,在未來的幾年,歐洲市場也將成為宇通客車開拓的目標。除了做好服務保障,開拓發達國家市場特別是高端市場,也成為國內客車企業增加出口的一大舉措。  
                
              中國客車在海外逆市上揚的表現,給了全行業一個重要啟示,產品的性價比優勢只是進入海外市場的敲門磚,必須不斷提升產品質量和服務水平,滿足客戶日益提升的需求,才能真正在海外市場立足,最終樹立中國客車品牌。
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