<progress id="6bbwz"></progress>
<tbody id="6bbwz"></tbody>
      1. <tbody id="6bbwz"></tbody>

        <track id="6bbwz"><span id="6bbwz"></span></track>
      2. 
        
        <menuitem id="6bbwz"><optgroup id="6bbwz"></optgroup></menuitem>
        <menuitem id="6bbwz"><optgroup id="6bbwz"></optgroup></menuitem>

            下載手機汽配人

            上汽的下一步棋:輪到江西五十鈴了!

            作者: 汽配人網 發表于: 2005-08-17
            日前突然傳出“上汽集團正加緊推進江西五十鈴等的資產重組工作”的消息,在業內引起一片嘩然。其實,對于上汽來說,此步棋早已運籌帷幄。箭既上弦、不得不發了。   據了解,早在4個月以前,在外界神不知、鬼不覺的情況下,上汽、江鈴兩家已經握手言歡了。今年4月,由上海市主要領導率領的上海黨政代表團對江西省進行學習考察。在滬、贛兩地政府領導的關心支持下,五十鈴商用車項目終于啟動了,4月9日,也就是上海市黨政領導到江西訪問期間,上汽集團與江鈴集團簽署了重組框架的諒解備忘錄,重組方案已獲合作雙方認可。此后,雙方成立了工作班子,密鑼緊鼓地著手資產重組前的各項準備工作,當然這一切都在對外界秘而不宣的狀態下進行的。   但這一次不同了,上汽出人意外地主動公開這一消息,并由上汽集團副總裁肖國普出面,在“嘉定汽車論壇”上突然宣布了上汽的這一計劃。這與上汽以往謹慎、低調的作風一反常態、判若兩人。更有甚者,肖國普在這個“論壇”上還同時宣布了上汽的一攬子計劃——上汽集團計劃到2007年要實現上海本地轎車生產100萬輛能力,包括異地生產實現整車生產150萬輛能力,銷售額收入超過3000億元人民幣。到2010年,轎車生產能力達到200萬輛,乘用車銷量繼續保持國內市場第一,銷售收入超過4000億元人民幣,進入世界汽車行業排名前10名。到2020年要在2010年的基礎上再翻一番,整車生產達到400萬輛能力,銷售收入達到8000億元,進入世界汽車行業排名前6位。這樣的坦率,這樣的透明度,在平時幾乎是難以想象的,所以特別耐人尋思。   上汽為什么要選在這個時候公開“江西五十鈴資產重組”及一攬子計劃,并毫不掩飾其“勃勃雄心”呢?   事情要追溯到今年7月12日,參照2003年銷售額,美國《財富》雜志正式公布,上汽集團以117.2億美元(合并報表后)的銷售收入名列2003“世界500強”第461位,實現了上汽集團總裁胡茂元所說的“上汽幾代人的夙愿”。這固然令人興奮,然而,入榜世界500強的過程說明,上汽并不算是一個完全自主的企業,只是作為一個加工型企業靠數量而進入全球500強,500強實際只是500大。大而不強是上汽集團的軟肋。胡茂元,這位上汽集團的掌門人深深地感到了一種前所未有的緊迫感和危機感。他清醒地認識到,對于在全球市場上尚處于幼年階段的上汽集團來說,未來的形勢既有讓人歡喜也有不容樂觀,如何切實發展壯大才是真理。如何在新的起點上,把上汽集團進一步做大做強,實現新的跨越。   翻開胡茂元的日程表,發現早已有了更新、更緊迫和更宏大的戰略任務:改制重組、整體上市、自主品牌正是上汽集團新的三大目標。借助500強排名擴大品牌國際知名度、產銷量突破100萬輛整車、穩坐中國汽車業第一把交椅,這就是上汽期望的500強效應。關于改制重組、整體上市和自主品牌等新三大戰略的情況,胡茂元的回答是“一切都在進行中,我們奉行踏踏實實的做事風格”。事實上,從2002年到2003年,上汽就已經明白了這一點:無論是外在的一場秀,還是任何市場戰略目標的實現,他們都必須首先解決內部重組問題。進入2004年,上汽的整體戰略發生了微妙的轉移——從以市場為導向的三大戰略轉到為以內部改制為重心的新三大戰略。要完成自主品牌的打造、實現更為宏大的2020年目標,這是上汽必須邁出的一步。   今年以來,圍繞著進入世界500強,上汽多方面主動出擊,實際動作已經展開——   4月,胡茂元首次對外透露了上汽集團考慮在兩年內整體上市的計劃。訂制了三個方案——引入戰略投資者,實現集團股權多元化,繼而謀求整體上市;或直接在海外上市;或利用現有A股上市公司,以資產重組的方式,實現集團整體上市。胡茂元最后選擇了直接在海外上市。上汽集團計劃在2005年上半年香港上市,目前已委任德意志銀行、美林和摩根士丹利為上市保薦人,計劃籌資20億美元,而不是先前所說的10億美元。   6月16日,上汽集團與英國羅孚MG Rover集團簽署了一項合作協議。根據協議,雙方將在汽車項目上展開一系列合作,并將最終形成戰略合作伙伴關系。雙方合作的內容將包括開發新車型、拓展羅孚全球汽車市場,當然中國市場也包含在內。 7月27日,上汽集團和韓國朝興銀行(CHB)在漢城正式簽定“收購雙龍汽車(SYMC)的諒解備忘錄”。根據諒解備忘錄,上汽集團將成為雙龍 48.9%股權唯一的優先收購者。最終協議將在2004年9月份簽署。   近年來,全球汽車工業出現了并購浪潮,國內汽車工業也在競爭中不斷優化整合。上汽集團順應這一趨勢,充分發揮大集團的競爭主導作用,積極主動參與跨地區的兼并重組,迅速做大集團的規模。集團提出了“出??缪蟆钡膽鹇?,要求整個發展布局立足上海、走向全國。積極發揮汽車工業的支撐作用、牽引作用和輻射作用,打破行業和條塊的分割,破除小生產的地域觀念.。經過努力,上汽集團已經在江蘇、廣西、山東、遼寧和北京等地對六家汽車企業進行了兼并重組,其中包括廣受關注的對中汽總公司整合后組建的上汽集團北京公司,充分顯示了上汽集團做大做強的決心和參與全國汽車行業重組的能力。在各地的重組中,廣西柳州上汽通用五菱汽車有限公司和山東煙臺東岳汽車有限公司的組建已經產生顯著效應,這兩個項目都是中中外合作的典范,上汽通用五菱組建3年來,產銷翻了一番,在微型車全國市場的占有率已從過去的第三,升至現在的第二;東岳汽車也成功地實現了賽歐轎車的移地生產。   現在,“江西五十鈴的資產重組”這一戰略性課題終于從幕后走向幕前,隨著上汽2005年整體上市計劃而浮出水面了。上汽戰略規劃為大型國企的新一輪大規模重組改制提供了一個可資解讀的版本——上汽將“重點發展乘用車、大力拓展商用車,并積極參與全國重組和全球競爭,逐步形成上海大眾、上海通用、上汽通用五菱和商務車、自主品牌五大業務組合。按照產品互補性強和區域合理布局的原則,積極尋找其他資產重組項目,進一步做大市場規模?!弊鳛樾乱惠啺l展的思路。而重組江西五十鈴恰恰完全符合上汽的發展思路。特別是商務車這一塊,上海匯眾汽車有限公司制造的全新商務車款伊思坦納,作為上汽集團在商務車領域寄予厚望的戰略車,將啟動一個全新的實用商務車市場,加入中國商務車矩陣。所以重組江西五十鈴和上汽產品的互補性非常強,江西也符合上汽所說的趨于合理布局的原則,因此,江西五十鈴的重組迫在眉睫、勢在必行,箭不得不發了。   但是,應該看到江西五十鈴的資產重組的過程將是非常困難的,因為它涉及包括福特在內的多方利益,其中股權關系相當復雜。如江鈴集團和福特分別擁有江鈴汽車41%和30%的股權,二者是江鈴汽車的第一和第二大股東。而江鈴汽車又擁有江西五十鈴75%的股份,剩余的25%為日方所有,這種復雜的股權結構將引起各方利益的博弈。不過,好在上汽有上海市政府的強力支持。據知情人士透露:“上汽將會十分謹慎從事,妥善處理好各方關系的”。由于目前重組仍處于敏感時期,為了避免影響事情的進展,防止不必要的干擾,從現在起,雙方除了肖國普已經公開的內容外,想必不可能再透露什么新東西了。人們所關心的“下一步如何推進江西五十鈴的重組?”、“福特的角色會發生什么變化?”等問題,在“無可奉告”聲中將會留下一系列懸念而讓業界牽腸掛肚。
            AV免费观看
            <progress id="6bbwz"></progress>
            <tbody id="6bbwz"></tbody>
              1. <tbody id="6bbwz"></tbody>

                <track id="6bbwz"><span id="6bbwz"></span></track>
              2. 
                
                <menuitem id="6bbwz"><optgroup id="6bbwz"></optgroup></menuitem>
                <menuitem id="6bbwz"><optgroup id="6bbwz"></optgroup></menuitem>