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            后視鏡

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            后視鏡是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車后方、側方和下方等外部信息的工具。為了駕駛員操作方便,防止行車安全事故的發生,保障人身安全,各國均規定了汽車上必須安裝后視鏡,且所有后視鏡都必須能調整方向。

            可分為平面鏡、球面鏡和雙曲率鏡面三大系列。另外還有一種棱形鏡,棱形鏡的鏡表面平坦,但其橫截面為棱形,通常用作防眩目型的內后視鏡。

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            結構原理

            后視鏡有一個視界的問題,也就是指鏡面所能夠反映到的范圍。業界有視界三要素的提法,即駕駛者眼睛與后視鏡的距離;后視鏡的尺寸大小和后視鏡的曲率半徑。這三要素之間具有一定的關系,當后視鏡的距離和尺寸相同時,鏡面的曲率半徑越小,鏡面反映的視界越大。當鏡面的曲率半徑相同時,鏡面的尺寸越大,鏡面反映的視界越大。

            同時,后視鏡也有一個反射率指標。反射率越大鏡面反映的圖像越清晰。反射率的大小與鏡內表面反射膜材料有關。

            由于一般轎車的速度提高,風阻和噪聲是設計者要考慮的重要問題,因此外后視鏡外形輪廓要符合空氣動力學,用圓滑的線條盡量減少風阻及風噪。

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            后視鏡的設計與安裝

            在設計后視鏡的時候,主要的設計要點有:后視鏡可獲取的視野(間接視野)、影像的變形、影像的鮮明度、影像的大小、影像在后視鏡的位置等,易于進行與駕駛員的視點變化相對應的調整。后視鏡應安裝在車身上下振動最小的位置上。在進行后視鏡設計時,必須研究以下幾個問題:

            (1)保護行人和乘員不受傷害的形狀和結構;

            (2)符合整車的造型概念;

            (3)減小空氣阻力的形狀;

            (4)適應世界各種氣候條件的性能;

            (5)選擇適合大量生產的結構和材料。


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            后視鏡的視野

            在法規中規定了后視鏡要求的視野最低值。代表性的法規有日本的道路運輸車輛安全法規第44條(日本)、FMVSS111(美國)、88/321EEC(歐洲)、ADR(澳大利亞)等。

            后視鏡的視野由以下幾個因素決定:

            (1)眼睛和后視鏡的距離;

            (2)后視鏡的有效面積;

            (3)后視鏡的曲率半徑;

            (4)后視鏡相對于視線的傾斜角;

            (5)后視鏡與地面間的距離。

            后視鏡反應出來的視野內的對象物必須無變形、易于辨認,影像的大小要合適。


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            后視鏡防炫目

            在夜間受到后車的前照燈照射時,后視鏡的反射光進入駕駛員的眼簾,易于造成炫目狀態,所以開發出防炫目內后視鏡。防炫目內后視鏡大致可以分為兩種:

            (1)成本低且成為主流的截面為楔型的內后視鏡;

            (2)從功能效用的觀點出發,僅在必要的景物時使用的采用了電控彩色發光元件或液晶元件的內后視鏡。

            防眩目電動后視鏡由1個特殊的電化層鏡面、2個光電傳感器以及電子控制器組成。電子控制器接收光敏二極管傳送的燈光照射強度信號,如果后車燈光強于前車燈光,電子控制器將輸出一個電壓到鏡面,改變鏡面電化層的顏色。這個電壓越高,電化層顏色的改變越大。電化層的顏色改變后,經過電動后視鏡反射到駕駛員眼睛的光線就顯著減弱,不但不影響駕駛員的視力,反而提高了駕乘車輛的舒適性和安全性。

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